版权声明:本文版权为汽车通盘现金九游体育app平台,转载请注明出处。
网易汽车12月21日报谈 看成坦克品牌泛越野超等电混架构Hi4-Z的首款车型,(丨) Hi4-Z前不久也曾发达预售,一款车型,预售价为37.98万元。日前从官方获悉,新车将于2025年1月1日发达上市,坦克500 Hi4-Z以“功率分流+3挡先行者模块”为中枢,聚拢高效混动专用发动机、高功率前后双电机、大容量三元锂电板,兼顾市区超长续航,越野超强性能,充放电超高能效三方面性能,成为坦克500居品序列中轮廓智商最强的聘任。

新车亮点
·201km WLTC续航,可城可野
·2.0T纵置+P2、P4电机终了解耦四驱
·更庸碌的用车场景,资料穿越利器
一个视频带你了解坦克500Hi4-Z的“泛越野”
不久前,长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构在长城汽车哈弗本事中心进行了巨匠首拆,看成专为泛越野打造的超长续航越野平台,Hi4-Z具备超长续航、快速充电、强劲能源、高效率耗四大上风,粗略兼顾通勤与越野两大场景期骗。

外不雅方面,坦克500Hi4-Z与Hi4-T保握一致,以尾标加以区别。大面积的镀铬格栅和抛光轮毂维握了坦克500的打算立场,全体以大气硬朗为主。前大灯罗致高下分花样的布局,灯组轻易明了,上半部为遐迩光灯组,下方是日行灯。


内饰方面,新款坦克500 Hi4-T配备12.3英寸液晶姿首、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD昂首显现构成的四屏联动,在换装全新鸿蒙车机系统后,不错终了更多的手机互联,12月OTA之后将营救苹果Carplay。


坦克500 Hi4-Z一样搭载前后两把差速锁及低速四驱模式,可将扭矩放大20倍,加多了非铺装路面的脱困智商,粗略合乎大部分泛越野路况。

能源方面,坦克500 Hi4-Z搭载纵置2.0T发动机与前后高功率电机构成的三擎能源系统,领有863马力和1195N·m轮廓扭矩,前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器。

加上位于车身底盘下的59.05kW·h的大容量电板终了泛越野场景内200km超长续航能源,纯电模式续航知足一周的城市代步需求。其电芯能量密度达到234Wh/kg,放电功率达到600kW,最大快充功率可达163kW,比其他插混越野车高60%阁下,充电15分钟,纯电续航可加多120km。同期聚拢泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的独特使用场景,电板包扭转刚度普及2倍以上,低温功恣意能普及1倍。


3挡DHT变速器有30余项结构性打算专利。它将行星排与电机系统镶嵌式高度集成,纵置3挡混动构型在终了DHT加无级变速加大功率电机的情况下,比市集上的单挡混动构型长度还短20%,为电板的交代和终了超长的续航创造了契机。

同期,坦克500 Hi4-Z搭载的越野专用发动机在保握高功率和高扭矩的前提下,通过罗致米勒轮回、低压EGR等节能本事,依然终明晰2.0T发动机40%的热成果,同期在不追求极致热成果的前提下,确保了发动机在高海拔地区的可靠性。


新车罗致非承载车身结构,后桥罗致与电机别离的迪翁桥,将大功率电机和全体桥同期知足,提供了车辆在面临多样路况的硬核实力。2纵9横大梁框架在泛越野场景下,粗略应讲述杂多变且严苛的路况。五连杆+迪翁桥后悬架不仅提高了后轴的行驶平顺性,还通过优化悬架几何结构,有用减少了弯谈中的车身侧倾。


不仅如斯,大功率对外放电功能也让坦克500 Hi4-Z随时化身“挪动能源中心”,知足周末远足露营能源需求,延迟全新露营体验。基于800V插混平台正向建筑,坦克500 Hi4-Z领有最高163kW快充智商,电量从30%至80%,仅需要15分钟。现场实测充电功率更是高达到169.1kW。