作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

新势力对豪车商场的渗入日渐迅猛，BBA们正濒临前所未有的挑战。行为“汽车发明者”的飞奔抛出我方技巧王牌，准备在超豪华商场张开一场反击。

10月18日晚，飞奔与上海时装周为“大G”合办了一场“越野车之夜”。积年飞奔G级轮替登场，其中的压轴，即是已预热已久的“纯电大G”越野车—G580。217万元的预售价，让它一举成为飞奔史上最贵的纯电车。

这台重达3吨的开阔“方盒子”，每一项皆与电动车追求的弧线、低风阻想象理念“以火去蛾中”。但行为一款领有4电机、4变速箱的电动越野，飞奔“纯电大G”的性能可谓天花板般的存在。“坦克调头”、“圆规转弯”、“高速原地转向”皆是基本功，它在现场以致秀一把了45度斜坡启停。

在燃油车时期，飞奔G级是硬派越野赛谈公认的性能标杆，背后是飞奔最前沿技巧构筑的技巧壁垒。在新能源时期，飞奔纯电G级亦然如斯，它就是要用这台车评释注解，本身在百万级超豪华赛谈的重量。

不外，死活之交的秀肌肉仅仅评释注解飞奔功底依旧。在能源、性能愈发“低价”的电气化时期，“纯电大G”若思重回神坛，就必须夺回“大G”在富东谈主心中的地位。

此次飞奔找来盟可睐（Moncler）、中国时装想象师陈鹏，将谐和的巨型PROJECT MONDO G艺术车和“青花瓷大G”分裂摆上浦东好意思术馆天台。飞奔试图通过联名，眩惑更多高净值耗尽群体的认可，更是思跟仰望U9、东风猛士等后浪，在剖释层面拉开身体。

光鲜的背后，是飞奔面对自主品牌挤压下的“退缩”。

这几年国内汽车商场容颜生变，新势力皆试图将BBA拔帜易帜，问界、理思、极氪、蔚来等后浪挥舞着新能源和智能化的“大棒”，在德系豪车三巨头领地中攻城略地。耗尽者对BBA随之祛魅，“老钱们”在20万-50万元这片传统上风赛谈的讲话权运行快速消解。

后浪的握续追击、豪车商场的降温反而让飞奔思通了，它不行能随着新势力无穷内卷耗战下去。飞奔决心网络元气心灵向高攀爬，回到我方的“稳固区”，保住本身在超豪华商场的地位，疏导更多利润。

“纯电大G”，便成了飞奔破局的芒刃。

在中国，G级车行为豪华硬派越野车的代表，仍具备遒劲的商场敕令力。它对飞奔而言，既是品牌图腾亦然利润担当。因此飞奔一面用确立彰显新大G的高性能身份，一面用历史底蕴和先锋联名推高它的社会属性。

如并吞些虚耗品牌通过握续性提价来拒抗通胀、擢升功绩，褂讪我方的议价权，锁定更宽裕东谈主群。飞奔在重荷的环境中，擢升盈利才智叛逆外部风险，又于新能源车爆发的宇宙中，从头夯实豪华品牌的身份。

两年前，飞奔集团董事长康林松通告了“聚焦豪华”的政策革新。飞奔决定将而后75%的投资，皆将用于盈利性最强的细分商场居品，并盘算于2026年罢了居品矩阵的结构性革新，飞奔但愿高端车型的销售份额能擢升60%。

收获于高端化政策，往时两年飞奔的顶级牌号--S级、迈巴赫、G级车销量收敛上扬，让飞奔蝉联百万级豪华车商场第一。不外由于此前EQ系列的反响平平，飞奔经久没能下定决心将旗舰GLS、S级纯电化。

倘若“纯电大G”能褂讪住G级车在行业领头羊之位，便能成为高端豪华电动车的新风向标，更弥留的是有了顺势重塑纯电系列、率领飞奔在高端新能源商场发起反攻的契机。此次，不再以EQ系列定名的纯电G级，便已费解显现出飞奔在纯电范围的政策升沉。

ALL IN超豪华这条门路，亦然飞奔此刻的闭门却扫。它暂时给我方松捆，缓解财务和新能源商场的压力，但黢黑却在磨刀霍霍。

此刻，它正加快恶补新能源供应链的原土化作业，准备抢来电动车时期产业链的订价权；并作念着准备，在来岁祭出新纯电平台，它为此引入了新电驱系统及800V电气架构，自研车机系统MB.OS也将量产上车。

赫然，这将是飞奔的全力冲锋。它要高举低打，重获取富豪和中产的芳心，在豪车阵营全面复原失地。脚下“纯电大G”拉开了反攻大战的序幕。它的成败，联系着飞奔能否走出洋内商场的“内卷漩涡”，在新势力的猛攻下守住属于豪华品牌的制高点。

一场精彩的豪车攻防大赛九游体育app官网，大概很快将展现于众东谈主眼前。