知瞭汽车/正琦

在中国汽车市集中，新动力汽车如故占据了弥散上风。但从11月的轿车销量情况来看，新动力车型的弥散上风并不是在所有这个词价位区间皆诱骗。

1.国产轿车包揽前四，轩逸不复以前光线

从11月的中国新动力轿车销量榜中前四的位置皆被国产新动力车占据。其中比亚迪的海鸥以56156的销量排在第一位。比亚迪秦PLUS以36787的销量排在第二位。

五菱宏光MINI EV以34777的销量排在第三位。秦L与轩逸则排在第四和第五位。

曾几何时，轩逸、卡罗拉、雅阁、凯好意思瑞、朗逸等车型永恒抢占着轿车销量名次榜前三的位置。而国产车型似乎很难找到喧阗点。而如今搭伙车型在微型车与紧凑型轿车畛域可谓是完全溃逃。

但在中型轿车上，搭伙车型的销量仍然有一战之力。

2.搭伙中型车依旧强势，BBA靠打折过活

在11月的轿车销量榜上，特斯拉model 3民众帕萨特这两款车型如故获取了2万以上的销量。迈腾、凯好意思瑞、雅阁以及亚洲龙也皆获取了1万以上的销量收货。

单从销量来看，搭伙中型车的市集认同度依旧很高。但骨子上，这些搭伙车型之是以还能保抓这么的销量大部分原因在于其扣头力度大皆较高，大皆在3-4万傍边。

不仅仅丰田、本田以及民众这些主流搭伙品牌。贵为高端品牌的BBA也在豪恣打折，奥迪A4的初学级车型价钱如故险些将近跌破20万。飞奔C级的扣头也达到了10万傍边。

在经验了反复的降价、加价后，“傲娇”的良马在年末也不得不给出了较大的扣头力度，三系的售价险些跌破23万，纯电车i3在某些地区的售价以致不到16万元。

不外，天然BBA的售价体系出现了“崩溃”趋势，但其高端车型的阵脚并未被完全攻陷。

3.高端新动力轿车增长乏力，豪华标的尚需打磨

四肢中国新动力车的代表车企，比亚迪一直被好多车友予以厚望，期待其向高端畛域发起冲击。但试验却是，比亚迪的高端轿车在市集内的响应并不是很理念念。

比亚迪旗下的高端轿跑腾势Z9 GT在11月份卖出了3557辆。天然四肢一款售价在30-40万区间的中大型轿车，这么的收货并不差，然而比起BBA的主销C级车1万傍边的销量来说如故有些相形失色。

而在中大型SUV畛域“大杀四方”的华为智选车在高端中大型车畛域也褪去了听说颜色。享界S9在11月份只获取了1058的销量。

究其原因，在于大部分轿车的受众是比拟保守的购车群体。低端车型中这类客岁提关于价钱较为明锐，售价便宜的车型还能赢得他们的好感。

关联词，高端车型上，他们既嗜好品牌，又嗜好骨子驾驶体验以实时刻积淀，关于新动力高端品牌的狐疑很重。因此，新动力高端轿车念念要投降40万及以上价位的市集尚需时日。

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