2月5日，丰田汽车公司(下称“丰田”)文书与上海市政府达成联系合营意向。丰田决定在上海市金山区竖立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发、分娩公司，以研发并投产雷克萨斯纯电动汽车。至此，听说数月之久的雷克萨斯国产一说成为践诺。

丰田默示，中国所以纯电动汽车为代表的新动力汽车实质需求最隆盛、联系时期引颈环球发展的市集，丰田要无间“成为当地最好企业”，因此场地在上海培植纯电动汽车及电板公司。

丰田这次在华布局，不仅限于鼓励雷克萨斯国产化，也意在打造国际品牌的独资车企。此前丰田在华主要与一汽集团、广汽集团共同投资，打造了一汽丰田、广汽丰田两大结伙品牌，子品牌雷克萨斯全系居品则为国际入口。在自主品牌崛起确当下，丰田在华刚烈遇阻。

此外有不雅点以为，丰田在沪培植雷克萨斯电动汽车公司，或意在效仿特斯拉在华建厂的凯旋案例。2018年7月，特斯拉文书在上海打造首个国际独资工场，并在上海工场投产后迎来了快速增恒久。这次，丰田亦是场地在上海独自出资建厂。

国产落地只为新动力？

雷克萨斯是丰田旗下豪华汽车品牌，于2004年干涉中国市集。该品牌袭取入口策略，在华总共在售车型均由国际制造、入口。在中国官网上，雷克萨斯共有12款车型在售，涵盖轿车、SUV、MPV等，多为燃油车型。

入华20年来，雷克萨斯在中国市集赢得了一定发展。致使在2020年前后因供不应求，部分地区出现经销商涨价卖车的情况，因而一度被称作“涨价神车”。2021年，雷克萨斯在华销量迎来顶峰，达到22.7万辆。

但旷日历久，而后雷克萨斯在华销量逐渐下落，2024年其在华共售出18万辆汽车。

在业内东说念主士看来，短缺有竞争力的新动力汽车居品是雷克萨斯在华承压的垂危原因。同期自主品牌冲击高端，也戒指了雷克萨斯的发展空间。此外，雷克萨斯全系车型入口需要承担崇高关税、运输老本，也缩小了其在价钱端的竞争力。

手脚对比，放置2024年，飞奔、良马等豪华汽车品牌在华已投产多款新动力车型以及燃油车型，如飞奔EQE、飞奔EQB、良马i3、良马i5以及良马X5等。凯迪拉克、沃尔沃也凭借合营方上汽集团、平静汽车已矣了部分电动汽车的国产化。

而这次在上海培植电动汽车公司，等于丰田汽车和雷克萨斯布置中国新动力汽车市集竞争的要道举措。

期间周报记者还向雷克萨斯方面了解其在电动汽车居品权谋以及燃油车型的国产化议题，放置发稿未获回答。两边也尚未公布这次投资金额。

上海新公司投产后，雷克萨斯或将成为临了一个在华已矣分娩的国际主流豪华品牌。

思作念第二个特斯拉？

丰田汽车此举意在鼓励雷克萨斯在华竞争力，但这并非唯独宅心。

字据丰田方面的发展权谋，雷克萨斯场地到2035年已矣环球销量100%王人是纯电动汽车，并场地到2030年销售100万辆纯电动汽车。在中国、北好意思和欧洲三约莫道市集，雷克萨斯场地到2030年将在售车型一齐滚动为纯电动汽车。

这或阐明注解了为何这次雷克萨斯国产，官方并未说起燃油车型的变化。而在业内东说念主士看来，雷克萨斯要已矣全面电动化、并提升环球销量，拥抱中国或是最好聘用。

2018年，中国启动逐渐放宽新动力汽车外资股比戒指，并在2022年透顶取消乘用车外资股比戒指。收成于此，特斯拉在2018年文书在华建树首座国际独资工场，后者于2019年在上海落成并投产。这是上海有史以来最大的外资制造业款式。

除了政策的放开，中国在新动力汽车鸿沟也已建树了完善的零部件供应链，国际车企不错欺诈此上风在最短的时辰内国产化车型，提升分娩效果的同期镌汰了分娩老本，从而有望推出具有价钱竞争力的新车型。

特斯拉等于一个凯旋案例。在上海工场赶快建成、投产后，国产特斯拉Model 3和Model Y在中国抓续热销，也助力特斯拉上海超等工场汽车出口量逾越百万辆。

丰田方面也在本日提到了这少量，默示新公司将依托上海市及长三角地区先进闇练的产业链基础、物流采集、东说念主才体系及市集鸿沟，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并场地于2027年投产。

“雷克萨斯在上海国产，对其在环球发展电动化有渊博的利好身分。”乘联会文书长崔东树对期间周报记者默示：“因为只须中国才有较强产业链，才有居品的竞争力，智力鼓励雷克萨斯电动化的快速发展。”

天津大学中国汽车计策发展盘问中心瞻望盘问总监陈丽然也以为九游体育app(中国)官方网站，丰田曾叫停电动汽车款式，但中国电动汽车市集的发展或给其带来了信心。“中国电动汽车产业有望匡助雷克萨斯已矣更好的电动化转型和发展。”