印度诚然是全球第三大汽车商场，但对汽车制造商来说并不是一个投资宝地，之前中国车企在这吃过不少亏，上汽培植好多年临了径直被东说念主家公有化收走了一半产业；长城曾念念收购通用在印度的工场，签约之后被叫停；还曾念念去印度建厂造电动车，自后径直被印度政府拒却了。

当今来看，中国车企远隔印度，没准儿才是理智之举，因为那句“印度挣钱印度花，谁也别念念拿回家”，并不是一句打趣。

民众汽车够牛了吧，全球第二大汽车制造商，在印度的范畴并不大，然而不妨碍被印度政府盯上。不久前印度税务机关认定民众汽车逃税12年，金额高达14亿好意思元。若是被判有罪，民众濒临28亿好意思元罚金，包括罚金和利息。民众印度分公司对此不招供，还闹上了法庭。印度方面给出的事理是，民众汽车玄机入口汽车零部件，分批装运，通过这种认识避让检测，少交税。这里插一句，印度对入口车很不友好，整车征收高达110%的关税。民众通过这种分批装运的认识，让零部件不需要文告周密散件或CKD，幸免了高达30%-35%的高关税。印度政府还列出了其他汽车制造商的作念法，包括飞驰、、当代，他们入口零部件时王人接受了正确分类，乖乖交了税。

而像民众汽车同样在入口零部件分类上作念著述逃税的，还有韩国起亚汽车。然而收到税务机关1.55亿好意思元的补税劝诫后，起亚乖乖调遣了文告分类。当今民众仍是念念连接叛变，事理是这项访问12年前就驱动了，为什么要走这样长的周期当今才公布，让税款和罚金滚雪球同样滚得这样多？印度方面的事理很通俗，因为访问很繁琐啊，即是要查这样久。临了不知说念民众会不会被判有罪、交些许罚金，然而印度商场对入口车不友好这件事，天下王人心知肚明。可即便如斯，特斯拉仍是拚命念念挤进来。往日好多年，特斯拉一直有印度建厂权术，和印度政府研究好屡次了一直没定论。最近传闻印度松口了，自得给电动车企业8000台以内减免关税的计谋，招引特斯拉建厂。

谨防的马斯克能不成斗得过印度东说念主，我们走着瞧。